3D打印火箭发动机 我国民企把成本砍到十分之一

来源(láiyuán)：央视新闻客户端 航天，堪称当今世界最前沿、最复杂的(de)高精尖技术集成领域，它汇聚了多(duō)学科的顶尖成果。一枚商业火箭从设计到发射，需要攻克数千项技术难关。然而，在这片(zhèpiàn)布满荆棘的领域中，不少民营航天企业却如勇敢的开拓者，凭借着对技术的执着追求和(hé)创新精神(jīngshén)，在重重困难中不断突破。 民营企业造火箭关键词(guānjiàncí)：创新 记者一走进星河动力的北京(běijīng)总部，就看到不大的实验室里(lǐ)布满了火箭的电器设备，工作人员围在一起，激烈地讨论着(zhe)刚刚(gānggāng)完成的实验数据，复盘查找问题。公司负责人告诉记者，他们正紧张研制即将于8月底首次发射的谷神星二号。 民营企业造火箭，在许多人眼中或许是“天方夜谭”。但在公司(gōngsī)创始人刘百奇看来，公司从创立之(zhī)初就将“创新”二字刻进企业基因，力求探寻一条(yītiáo)低成本的商业火箭发射之路。 刘百奇介绍，传统的发动机制造周期很长，造价也很高，大约是(shì)6个月的时间(shíjiān)。他们现在采用3D打印成型方案，生产周期缩短到一个月以内(yǐnèi)。造价成本将近原来的十分之一，重量还减轻了一半。 只有(zhǐyǒu)几斤重的发动机，只有几厘米厚的金属外壳，公司(gōngsī)就是这样一点点把材料性能压到极致。 但民营企业(mínyíngqǐyè)造火箭，不仅成本要低，效能还得高(gāo)。除了在材料和制造(zhìzào)成本上(shàng)“精打细算”，星河动力还在火箭设计上大胆 “瘦身”。团队果断取消舱段的四级集成设计，这一“减法”看似简单，却“暗藏玄机”。 刘百奇表示，通过取消舱段(cāngduàn)的结构，重量减轻了75公斤。意味着(yìwèizhe)它能多运75公斤的卫星。按10万块钱一(yī)公斤，就能多产生750万元的效益。 在星河动力(dònglì)，极致的创新更是延伸到了火箭(huǒjiàn)的“二次生命”上。当火箭完成发射卫星的使命后，一般只能成为太空垃圾。但星河动力的一个创意(chuàngyì)巧思，赋予了末级火箭全新的使命，并能创造更多价值。 刘百奇：我们对它进行(jìnxíng)改造，我们贴上了一个太阳能帆板，使它持续有电，然后又给它加了一些(yīxiē)卫星的(de)姿态控制跟通信(tōngxìn)部件，这个火箭的这一部分摇身一变，变成了一颗卫星。可以用来做卫星的新(xīn)器件、新部件的空间环境实验验证；第二个我们可以做空间碎片的低成本清除。 就这样，星河动力在商业火箭领域(lǐngyù)闯出了一条路。凭借着(píngjièzhe)更低成本、更高效率的(de)优势，成立7年来，星河动力已经发射成功19次，为25家(jiā)客户发射了81颗卫星，成为国内首家实现连续、稳定发射成功的民营火箭公司。 周期长投入高 商业航天如何跨过成长(chéngzhǎng)门槛 商业航天周期长、投入高、风险大，采访中，记者了解到，即使是行业内的(de)佼佼者，也一度面临(miànlín)不小的资金挑战和产业困境(kùnjìng)。 这些怀揣航天梦的民营企业，究竟该如何跨越成长的门槛，在(zài)“太空竞技场”中站稳脚跟？ 像星河动力这样的民营商业航天遇到的问题并不罕见，巨大(jùdà)的资金(zījīn)缺口(quēkǒu)哪里来？仅凭企业自身恐怕难有解决之道。带着疑问，记者来到了企业所在的北京经开区。 记者在北京(běijīng)经开区看到了一份政策清单，里面详细罗列了对于各个科技创新(chuàngxīn)企业的政策扶持清单。 北京经开区(jīngkāiqū)机器人和智能制造产业局副局长 马朝：我们对颠覆性的创新(chuàngxīn)成果，会给予最高5000万元的政策支持(zhīchí)，对于企业获批的国家和北京市的重点研发创新平台，我们也给予支持。 政策的(de)扶持远不止于此，在工作人员带领下，记者来到了正在建设中的火箭大(dà)街。如今的北京经开区，已有超过160家空天企业(qǐyè)在此扎根，商业火箭企业集聚度达到全国75%。这么多空天企业，技术瓶颈、实验(shíyàn)排期长、成本居高不下，每一个都是商业航天(hángtiān)企业成长(chéngzhǎng)道路上的大难关。而政府规划的“火箭大街”，精准锚定了企业“痛点”。在这里，共性技术平台、高端制造中心、创新研发中心一应俱全。 火箭也能买(mǎi)保险 共保体解后顾之忧 在商业航天这片充满星辰大海梦想的(de)领域(lǐngyù)，高风险如影随形。一次发射失利，对创业企业而言，可能是毁灭性打击。 随着商业航天企业的发展壮大，我国首个商业航天共保体(tǐ)的诞生(dànshēng)，给商业航天企业吃了一颗“定心丸”。 北京金融监管局局长 朱衍生：商业航天风险很高，一旦损失了，对科创企业的影响非常大，这些钱回不来。这个时候有(yǒu)一个保险给他做保障，那他失败以后他可以重新(chóngxīn)来过(láiguò)。 正是因为发射风险极高，商业航天企业对保险的需求变得尤为迫切(pòqiè)。 目前我国商业航天领域的保险有多个种类：对(duì)(duì)发射(fāshè)失利对地面的人员、财物造成损坏等可以进行赔付；卫星和火箭发射保险，则可以对发射失利的卫星和火箭本身给予相应赔付。 然而商业航天保险推出后，却出现了因为风险高保险公司不敢独自承保的(de)尴尬(gāngà)。北京金融监管局力破这一困境。就在前不久，由北京20家保险机构共同组建了全国首个商业航天共保(gòngbǎo)体，共同满足商业航天企业的投保需求(xūqiú)。 北京金融监管局局长 朱衍生：共保体进来以后，那你原来是比如(bǐrú)10亿元的风险，我变成就是十家这个(zhègè)保险公司来一起做，那风险分担下来(xiàlái)，就是每家只要承担1亿元的风险。 通过(tōngguò)共保体可以解决保险机构不敢保的问题，另一方面由于(yóuyú)国家对保险公司，单一风险的承保金额是有限制的，通过共保体可以解决保险机构不能保的问题。 如今，北京商业航天保险共保体已全面运作，为商业航天从发射到在轨运行，再(zài)到全产业链生产(shēngchǎn)经营的各环节风险提供全方位保障。记者(jìzhě)了解到，为支持商业航天的发展，未来(wèilái)还将会有覆盖整个产业的更多保险产品推出。 （总台央视记者 朱继华(zhūjìhuá) 孙艳 邵晨 许梦哲(xǔmèngzhé) 安徽台） 更(gèng)多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎(huānyíng)提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可(kě)通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权(shòuquán)不得转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。