车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清(qīng)筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在(zài)清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走(zǒu)边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟小车(chē)被发明出来(chūlái)之前，机窝需要(xūyào)清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补(bǔ)砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝(wō)进行人工补砟，需要人手(rénshǒu)多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人(gèrén)总共扛起(kángqǐ)300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备(shèbèi)技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们(zánmen)的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计(shèjì)就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上(shàng)不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸(túzhǐ)出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来(huílái)焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网(wǎng)…… 三天后，配砟小车开始(kāishǐ)测试使用(shǐyòng)，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟小车最大的亮点(liàngdiǎn)是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场(xiànchǎng)需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它(tā)都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务(rènwù)。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站(jìzhězhàn)（沈阳(shěnyáng)局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图(wéntú)：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹(yǐn)晨曦